Kẹt xe, tắc nghẽn giao thông đã và đang trở nên trầm trọng tại 2 thành phố lớn nhất nước là TPHCM và Hà Nội, vấn nạn này gây ra những thiệt hại nghiêm trọng cả về mặt vật chất và tinh thần cho xã hội. Do đó, việc tìm ra một giải pháp tối ưu nhằm giảm giảm ùn tắc giao thông đang là vấn đề rất được quan tâm.

Việt Nam có một hệ thống GTVT với đầy đủ các phương thức vận tải: đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và hàng không. 

Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 206/2004/QĐ-TTg ngày 10 tháng 12 năm 2004. Thực hiện chiến lược phát triển GTVT và các quy hoạch phát triển chuyên ngành GTVT, trong thời gian qua, Đảng, Nhà nước và nhân dân ta đã dành sự quan tâm lớn cho đầu tư phát triển GTVT; trong đó, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông có bước phát triển đáng kể.

Giao thông Việt Nam: Liệu có thể thay đổi? Năm 2017, Việt Nam nêu vấn đề an toàn giao thông với tiêu chí xây dựng văn hóa giao thông nơi thanh thiếu niên,  xử lý nghiêm những vụ vi phạm, hạ tỷ lệ tai nạn cũng như mức tử vong xuống thấp hơn năm 2016

"Nếu các hãng bán vé trực tuyến, sẽ không còn cảnh chen lấn xô đẩy để mua vé Tết" - ông Trần Nguyễn Lê Văn, người sáng lập công ty Vé xe rẻ khẳng định. Nhưng để làm được điều này không dễ.

Dựa trên việc hoàn thành xuất sắc cụm 3 dự án quan trọng, tạo nên cửa ngõ quốc tế mới cho Hà Nội bao gồm Nhà ga T2 Sân bay Quốc tế Nội Bài, cầu Nhật Tân (cầu Hữu nghị Viêt-Nhật) và đường nối giữa sân bay Nội Bài và cầu Nhật Tân, chiều nay (11/12), Bộ GTVT đã được Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản(JICA) trao tặng Giải thưởng Cống hiến. Dự buổi lễ có Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng; Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường; Chủ tịch Công đoàn GTVT VN Đỗ Nga Việt; Trưởng đại diện Văn phòng JICA tại Việt Nam Mori Mutsuya cùng đại diện lãnh đạo nhiều cơ quan, đơn vị liên quan.